Будущее экономики РФ, стран СНГ и Балтии в значительной степени зависит от конкурентоспособности предприятий различных отраслей. Данная цель недостижима без применения современных логистических методов и технологий в практике бизнеса.


Цель Форума - обеспечить развитие закупочно-сбытовой деятельности предприятий на основе получения новейшей информации, ознакомления с опытом применения современных методов и технологий логистики и управления цепями поставок.


Организаторами Форума выступили Координационный совет по логистике, Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), Учебный центр "Логистика" при поддержке Издательского дома "Экономическая газета", Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ) и Московского транспортного института.


Форум прошел под девизом "Через интеграцию к развитию бизнеса".


Участники Форума ознакомились с последними достижениями логистической практики, обменялись опытом применения современных логистических методов и технологий, обсудили инновационные решения в области логистики и управления цепями поставок, перспективы развития логистики, а также нашли новые деловые контакты, встретились с потенциальными партнерами и клиентами.
В рамках Форума прошли 2-я Конференция "Логистика и управление цепями поставок: новые вызовы и ответы", Конференция "Актуальные задачи науки и образования в области логистики", Учебный курс "Корпоративная логистика", Программа Профессиональных сессий, Конкурсная программа и экскурсии на складские объекты. Различные мероприятия, которые прошли в рамках Форума, были направлены на удовлетворение разнообразных потребностей специалистов в различных аспектах логистики и управления цепями поставок.


Спонсорами мероприятий в рамках Форума выступили компании NEDCON-SE Group, "Адалиус", "Пилот", МТК "ЮниТранс", "СОЛВО", "Склад Интерьер", "Пари", "Севко", "Шерлэнд".


На Форуме были вручены дипломы победителей Конкурсов лучших компаний. Конкурсная программа проводится Рейтинговом агентством "Лучшая практика" и Координационным советом по логистике при поддержке Компании "А ДАН ДЗО".


Форум проходит в период динамичного развития рыночной экономики РФ, и стал крупнейшим мероприятием в РФ, странах СНГ и Балтии, местом традиционных ежегодных встреч профессионалов в области логистики и управлению цепями поставок.


Министр транспорта России Игорь Левитин, в своем Приветствии к участникам Форума отметил, что участие иностранных делегатов в работе Форума способствует установлению новых деловых связей между предпринимателями разных стран.


В Приветствии Евгения Примакова, Президента Торгово-промышленной палаты России, говорится, что Форум способствует выработке консолидированной политики поставщиков и потребителей логистических услуг и оборудования, формированию положительного делового имиджа и репутации производителей продукции и логистических услуг.


Форум способствовал развитию транспортно-складской сервисной инфраструктуры РФ, выступил в качестве арены распространения новых знаний, цивилизованных принципов, методов и технологий ведения бизнеса, обеспечивает развитие бизнеса предприятий на основе получения актуальной информации, ознакомления с последними достижениями логистической практики, конкретным опытом применения современных методов, разработок, решений, технологий логистики и управления цепями поставок. Участникам Форума были созданы все условия для плодотворной работы, получения новых полезных деловых контактов, развития и процветания бизнеса.


В мероприятиях Форума приняло участие свыше 500 специалистов в области логистики, управления цепями поставок, закупок, транспорта, таможни, страхования, складирования, распределения, информационных технологий, а также собственников и топ-менеджеров компаний РФ, стран СНГ, Балтии и Европейского Союза.


Следующий VIII Московский Международный Логистический Форум пройдет 9-18 февраля 2006 года.


3 февраля 2005 г.
Состоялась 2-я Международная Конференция "Логистика и управление цепями поставок: новые вызовы и ответы"


3 февраля 2005 года в рамках VII Московского Международного Логистического Форума прошла 2-я Международная Конференция "Логистика и управление цепями поставок: новые вызовы и ответы".


Организаторами Конференции выступили Координационный совет по логистике, Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), Учебный центр "Логистика" при поддержке Издательского дома "Экономическая газета", Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ) и Московского транспортного института.


Спонсорами Конференции выступили компании "Адалиус", "Пилот", МТК "ЮниТранс".


На Конференции обсуждались вопросы современного состояния, перспектив и тенденций развития логистики и управления цепями поставок, развития рынка логистических и складских услуг, современных логистических технологий в РФ, странах СНГ, Балтии и Европейском Союзе.
Выступили руководители и ведущие специалисты таких организаций и компаний, как Fablog GmbH, Fata Group, TransCare, "Дорнье Консалтинг ГмбХ", Инновационный логистический центр, "Логика бизнеса", "Логистик менеджмент", Национальная логистическая ассоциация, "Национальная логистическая компания", Национальный Совет по цепям поставок, "ЭЛФОР Софт", "ЭРМА Софт".


Вокруг Москвы необходимо построить не менее 6-8 крупных логистических центров. Об этом заявил глава российского представительства Компании Dornier Consulting GmbH Андреас Шен в своем выступлении. Потребность в строительстве логистических центров в ближайшем Подмосковье вызвана высокой стоимостью аренды в столице и политикой государства, направленной на вынос производственных и складских площадей из столицы. Новые логистические центры должны представлять собой большие площадки размером от 15 га, где под одной крышей будут размещаться различные транспортные и логистические компании. Практика объединения различных логистических компаний в единый логистический центр успешно используется в Германии и других европейских странах. Среди преимуществ совместного ведения бизнеса докладчик назвал возможность совместного использования специального оборудования и транспорта, ведения единой документации. Объединение логистических компаний позволит снизить себестоимость их бизнеса на 10-15%.


По мнению Хайдрун Дрексель, исполнительного директора Компании TransCare (Германия), развитие складского сектора в России характеризуется ростом сложности складских операций, уровня применения технологий (автоматизации), физического оборота склада (меньше времени на поставку товара), числом заказов на одного сотрудника склада.


Антон Шматалюк, заместитель генерального директора Компании "Логика бизнеса", отметил, что логистические цепочки требуют управления сквозными процессами.


По мнению Александра Яковлева, директора по развитию бизнеса Национальной логистической компании, основными вызовами рынка логистических услуг в России являются рост спроса на качественные логистические услуги, потребность в комплексных функциональных и региональных решениях по всей цепи поставки товаров. В настоящее время неудовлетворенный спрос составляет свыше 500 тыс. паллетомест. Возрастает роль информационных технологий в управлении логистическими цепочками, что вызывает необходимость интеграции систем управления складом с ERP–системами клиентов. Он дал прогнозы развития рынка логистических услуг: в 2005-2006 гг. спрос на качественные логистические решения останется неудовлетворенным; основными факторами конкуренции станут качество, гибкость и комплексность услуг; выход на российский рынок иностранных логистических операторов; уход с рынка малых и средних операторов, трансформация крупных оптовиков в логистических операторов; объединение операторов различного профиля в союзы как с другими логистическими операторами, так и с партнерами других сфер бизнеса (ИТ, финансовые институты и др.); появление межрегиональных союзов операторов.


Андрей Хлус, генеральный директор Компании "Логистик Менеджмент", отметил основные принципы логистического аудита: четкое соответствие стратегии управления цепью поставок глобальным стратегиям компании, локализация логистических затрат, определение и постоянный учет логистических показателей.


Вопросы современных технологий в логистике и управлении цепями поставок раскрыли в своих выступлениях руководители и ведущие специалисты компаний "i2 СНГ", "Адалиус", "АНТОР Бизнес Решения", Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), "Интербаркод Лтд", "ОЛЕКС Холдинг", "Роспромпроект", "Пилот".


Руководитель аналитического департамента Компании "СОЛВО" Александр Троцкий рассказал об особенностях работы складов и распределительных центрах при производстве, сложностях реализации и факторах обеспечения успешности проектов автоматизации складов при производстве. Докладчик дал рекомендации относительно мер по обеспечению успешности проектов автоматизации складов при производстве и поделился опытом компании «СОЛВО» в решении задач эффективного управления ими.


Джованни Росси, глава Представительства Фирмы Fata Group по России и странам СНГ, отметил такие тенденции, как расширение мировой торговли и глобализация, капиллярность распределения (рост числа потребителей), повышение требований по качеству и безопасности продуктов (срок годности, прослеживаемость и т.д.), стандартизация грузовых единиц и транспортных средств (тара). Все это обусловливает необходимость сокращения затрат за счет логистики и сроков распределения на этапе от производства до потребления.


Современное состояние, тенденции и перспективы развития рынка складских услуг в России обсудили на заседании, в котором участвовали руководители и специалисты Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), компаний Jones Lang LaSalle и "Эспро-Кулон".


Алексей Гришко, старший консультант отдела складских помещений Компании Jones Lang LaSalle Moscow, дал следующую характеристику рынка Восточной Европы: международными девелоперами на рынке построено много крупных качественных проектов; ставки аренды стабилизировались на уровне 70-80 долл. за кв. м (без НДС), что соответствует среднеевропейскому уровню; структура ставок формируется и выделяется в договоре аренды по принципу: базовая ставка + операционные расходы + налоги; срок аренды – более 7 лет; присоединение Восточной Европы к Европейскому Союзу увеличивает привлекательность региона для строительства складских комплексов. Наблюдается существенный недостаток качественных складских площадей. Спрос, исходящий, в основном, от логистических компаний, производителей, торговых компаний, постоянно растет. Большинство арендаторов складских помещений класса А – международные компании. Текущая ситуация на рынке характеризуется значительным недостатком качественных складских помещений, быстро растущим спросом от различных групп международных и отечественных арендаторов. Текущие проекты осуществляются российскими девелоперскими компаниями. Международные девелоперы готовятся выйти на рынок. Земельный фактор по-прежнему является основным препятствием в развитии складского рынка.


Владимир Фролов, директор Департамента инвестиционных программ Компании "Эспро-Кулон" отметил, что "расположенный в 41 км от МКАД недалеко от пересечения Новорижского шоссе и бетонного кольца проект "Истра" станет первым индустриальным парком на территории РФ. Площадь участка – 35 га". Он также заявил, что готовится программа капитальной реконструкции бетонного кольца.


Участники Конференции смогли лично ознакомиться с технологией работы Национальной логистической компании и Компании "Т.Б.М", на складские комплексы которых были организованы экскурсии. Компания «Т.Б.М.» осуществляет поставки комплектующих для производства окон, дверей и стеклопакетов. Компания уже почти два года использует систему управления складским комплексом Solvo.WMS. Участники экскурсии узнали о технологии работа склада, о процессе выбора поставщика системы управления складом и результатов деятельности, которых удалось достичь.


В работе Конференции приняло участие 113 делегатов.


4 февраля 2005 г.
Состоялась Конференция "Актуальные задачи науки и образования в области логистики"


4 февраля 2005 года в здании Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ) состоялась Конференция "Актуальные задачи науки и образования в области логистики". Конференция прошла в рамках VII Московского Международного Логистического Форума. Организаторами Конференции выступили Координационный совет по логистике, Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), Учебный центр "Логистика" при поддержке Издательского дома "Экономическая газета", Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ) и Московского транспортного института.


Были обсуждены вопросы подготовки кадров высшей квалификации в области логистики, опыт постановки специальности "Логистика", программы логистических курсов. По мнению участников, в настоящее время формируется значительный кадровый потенциал квалифицированных экспертов и специалистов в области логистики и управления цепями поставок. В выступлениях была отмечена тенденция роста потребности в высококвалифицированных специалистах в области логистики. В этой связи необходимо решать задачи разработки систем контроля над компетентностью специалистов, аттестации и тестирования персонала, сертификации специалистов. Необходимо разрабатывать процедуры и стандарты сертификации. Важно выделять уровни сертификации (стратегический, средний, операционный). Важным представляется оптимальная сбалансированность знаний, навыков и умений.


В работе Конференции приняло участие 76 человек.


7-9 февраля 2005 г.
Прошел Учебный курс "Корпоративная логистика"


7-9 февраля в рамках VII Московского Международного Логистического Форума прошел Учебный курс "Корпоративная логистика". Организаторами Учебного курса выступили Координационный совет по логистике и Учебный центр "Логистика" при поддержке Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ) и Московского транспортного института. В рамках Учебного курса прошли семинары, посвященные вопросам организации закупок и управления запасами, организации складской системы и транспортно-логистического обеспечения. Участники рассмотрели практические методы управления логистикой, оптимизации затрат и повышения уровня логистического сервиса, ознакомились с новейшими складским и транспортными технологиями, а также зарубежным опытом применения логистических технологий.


10-12 февраля 2005 г.
Прошла Программа Профессиональных сессий - ключевое событие в области российской логистики и управления цепями поставок


10-12 февраля в рамках VII Московского Международного Логистического Форума состоялась Программа Профессиональных сессий. Организаторами выступили Координационный совет по логистике, Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), Учебный центр "Логистика" при поддержке Издательского дома "Экономическая газета", Московского автомобильно-дорожного института (ГТУ) и Московского транспортного института.


Спонсором Программы профессиональных сессий выступила Компания NEDCON-SE Group, спонсорами - компании "СОЛВО", "Склад Интерьер", "Пари", "Севко", "Шерлэнд".


С приветствиями в адрес участников Программы Профессиональных сессий обратились руководители Министерства транспорта России и Торгово-промышленной палаты России, Координационного совета по логистике, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), Поволжской логистической ассоциации, Компании Nedcon SE Group, "ПАРИ".


С ключевыми докладами в рамках Пленарной сессии выступили представители Координационного совета по логистике, Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), Федеральной таможенной службы России, компании "КИА центр".


Ырысбек Ташбаев, к.т.н., заместитель генерального директора по развитию Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР) и заместитель председателя Координационного совета по логистике, дал характеристику современного состояния, а также анализ тенденций и перспектив развития логистики и управления цепями поставок в РФ. В его докладе были рассмотрены аспекты, связанные с бизнесом, торговлей, дистрибуцией, производством, инфраструктурой, сервисом, кадрами и технологиями. Бизнес в России характеризуется развитием и расширением, ростом объемов и расширением ассортимента товаров, ростом затрат на персонал, ужесточением требований безопасности, сокращением затрат, ростом объема операций, ростом значимости оптимизации затрат в увеличении прибыли, экономии ресурсов и повышении эффективности, себестоимости логистики (затрат, расходов, издержек, потерь). Растет значимость аутсорсинга, логистики и управления цепями поставок как ключевых факторов развития бизнеса. Нарастает тенденция перехода к управлению цепями поставок (по словам топ-менеджера Компании "Юнилевер" - "Наш фокус лежит на рынках и брендах, но без эффективных цепей поставок мы не сможем конкурировать"). Нарастает конкурентное давление в цепи поставок (давление собственников, скорость технологических изменений, сокращение жизненного цикла изделий, агрессивная глобальная конкуренция, производственная консолидация и альянсы). Растут требования к логистическим системам и цепям поставок в связи с увеличением степени открытости экономики РФ и стран СНГ, интеграцией в ЕС и предстоящим с вхождением в ВТО. Растут потребности в логистических методах решения целей бизнеса. Все это обусловливает рост значения логистики в обеспечении конкурентного преимущества компании. В аспекте торговли было отмечено расширение мировой торговли и глобализацию экономики, расширение ассортимента товаров, рост числа потребителей, появление больших сетей розничной продажи со сложными логистическими системами (IKEA, Рамстор, Ашан, Маркткауф). Рост прямых контактов производителей и розничных сетей обусловливают необходимость сокращения операционных затрат. Также наблюдается рост затрат на транспортировку, и рост спроса, в этой связи, на логистическое обеспечение розничной торговли. В аспекте дистрибуции докладчик отметил рост сложности операций, рост уровня применения технологий и автоматизации, сокращение времени на поставку товара, рост объемов физического оборота склада, рост числа заказов на единицу логистического персонала, сокращение сроков распределения на этапе от производства до потребления. В аспекте производства была отмечена нарастающая тенденция переноса производственных мощностей на территорию РФ и стран СНГ с целью сокращения затрат, в том числе на логистику. При выборе месторасположения производственных предприятий ключевую роль играет степень развития транспортно-складской инфраструктуры. Инфраструктурный аспект характеризуется растущим спросом различных групп иностранных и отечественных арендаторов: логистических компаний (НЛК, ФМ Ложистик Восток, Tablogix), производителей (Пепси-Кола, Данон, Нестле), торговых компаний (Пятерочка, Ашан, Икеа). Это ставит насущную задачу роста производительности инфраструктуры. В решении задач развития транспортно-складской и логистической инфраструктуры значима роль государства. Наблюдается рост заинтересованности федеральных и региональных властей в создании и развитии института логистических центров и объектов логистической инфраструктуры как элемента бизнеса. Основными задачами в данном аспекте докладчик считает сокращение административных барьеров в решении вопросов, связанных с бизнесом в сфере логистики; содействие в получении инвестиций в строительство объектов логистической инфраструктуры; координация программ и проектов в области логистической поддержки внутренней и международной торговли; разработка и реализация основополагающих документов (концепций, политик, стратегий и др.) в области логистики; выработка и реализация сбалансированной государственной политики в области транспорта и логистики, направленной на повышение конкурентной способности РФ, в целом, и субъектов Федерации, в частности; создание благоприятных условий для развития профессиональных объединений в сфере логистики; разработка законодательных актов, регламентирующих деятельность в сфере транспорта и логистики; предоставление налоговых льгот для ускоренного развития объектов логистической инфраструктуры, в том числе создание системы льготного налогообложения на период создания и окупаемости объектов логистической инфраструктуры; поддержка развития логистической инфраструктуры в системе международных транспортных коридоров. Было отмечено, что в развитии складского рынка основным препятствием является земельный фактор. Необходима разработка и реализация ясных, прозрачных процедур выделения земельных участков под строительство объектов логистической инфраструктуры. Необходимо сокращать сроки административного согласования решений о выделении земельных участков и строительства объектов логистической инфраструктуры, регламентировать сроки аренды земельных участков под строительство объектов логистической инфраструктуры. В аспекте сервиса отмечается рост потребности в логистическом сервисе, соответствующим мировым стандартам; рост требований к качеству и комплексности сервиса – создание максимальной добавленной стоимости – появление института логистических провайдеров как профессиональных поставщиков логистических услуг; оперативность выполнения заказов клиентов; цены на услуги; качество оказания услуг; комплексность предоставляемых услуг; рост объема продаж за счет логистического сервиса; повышение лояльности клиентов к компании; ускорение доставки клиенту; повышение качества сервиса; определение уровня логистического сервиса (время, доступность, объемы, условия оплаты, доставки). Важность аспекта технологий характеризует фраза "Логистические цепочки требуют управления сквозными процессами". В числе насущных задач отмечаются выделение ключевых бизнес-процессов компании, разработка стандартов реализации бизнес-процессов, применение ключевых показателей результативности (KPI) логистики и бенчмаркинг.


Самыми важными факторами успеха в сотрудничестве предприятий в цепочке поставок, по мнению Николая Титюхина, генерального директора Компании "КИА центр", являются тщательный подбор партнеров, наличие базы взаимного доверия, наличие прозрачности в затратах и при выполнении работ, четкое разграничение задач, регулярные переговоры по вопросам согласования, интегрированное использование компьютеров, однозначное оформление договора, взаимное дополнение сфер деятельности, создание системы контроллинга, повышение квалификации сотрудников.


Начальник Главного управления информационных технологий Федеральной таможенной службы России Леонид Ухлинов рассказал о выполняемых системой "Автотранспорт" функциях - оперативном информировании о проведении предварительных операций, основного таможенного оформления и таможенного контроля автомобильной техники, анализе данных и поддержке принятия соответствующих управленческих решений. АС "Автотранспорт" позволит в любой момент времени предоставить по запросу информацию о присутствии на таможенной территории РФ конкретного транспортного средства и его статусе. В дальнейшем в функционале появится учет данных по выданным полисам обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО), информация по распределению и использованию бланков строгой отчетности (ПТС/ПШТС), оформляемых таможенными органами. ГТК рассчитывает также в дальнейшем интегрировать АС с ПО, используемым ГИБДД. АС "Автотранспорт" - система общероссийского масштаба, которая охватывает около 600 таможенных постов в регионах страны.


Вопросы современного состояния и тенденций на рынке логистических услуг в России обсудили руководители и специалисты Института исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), компаний Step by Step, "ФМ Ложистик Восток", "Логистические системы".


Василий Зачинский, генеральный директор Компании "Логистические системы", привел результаты подробного SWOT-анализа рынка складов и складских услуг. В качестве основных путей развития российского рынка складских услуг он отметил формирование региональной сети складов, возможность перепозиционирования, использование современных технологий (в строительстве, в оборудовании, в процессах грузопереработки), использование западного опыта, логистическое проектирование, обучение персонала, модернизация городских складов, логистические альянсы, таможенные услуги, совместные предприятия.


Опытом реализации логистических проектов поделились руководители и специалисты компаний "АТЛ Москва", Национальная логистическая компания, "Русская логистическая служба".


Кириллом Власовым, руководителем Группы компаний "Русская логистическая служба", были отмечены следующие тенденции на рынке логистических услуг: усиление конкуренции, уменьшение маржинальной прибыли, формирование логистических операторов, тенденции к комплексности услуг, и, в то же время, к специализации; повышение уровня цивилизованности бизнеса, повышение качества услуг, увеличение доли мелкопартионных перевозок, проектное ориентирование логистики.


Алексей Цацулин, директор по продажам Национальной логистической компании, сказал, что современная экономика ставит следующие вызовы: ужесточение конкуренции на целевых рынках, повышение требовательности потребителей, розницы, поставщиков, государства и общества. Отсюда вытекает закономерная задача увеличения конкурентоспособности и повышения эффективности бизнеса. Пути решения задачи увеличения конкурентоспособности и повышения эффективности бизнеса лежат в эффективном управлении материальными потоками, снижении издержек, увеличении отдачи от активов и дохода на инвестированный капитал, аутсорсинге логистических процессов. Эффективная организация логистики позволит снизить издержки (складские, транспортные, инвентаризационные и др.), увеличит отдачу от активов и дохода на инвестированный капитал, обеспечит контроль и управление материальными потоками на всех звеньях цепей поставок, обеспечит возможность быстрого расширения логистической части бизнеса без дополнительных инвестиций и, самое главное, сконцентрироваться на основном бизнесе - главный фактор развития.


По мнению Алексея Доценко, генерального директора Компании "АТЛ Москва", российский рынок логистических услуг стремительно развивается. В 2004 году произошли важные перемены: укрепили свои позиции провайдеры транспортных услуг, складские операторы существенно расширили ресурсную базу – как в Москве, так и в регионах появились современные склады класса А, возрастают примеры комплексного подхода логистических операторов к решению логистических задач клиентов, когда провайдер обеспечивает движение товара по всей логистической цепочке – "производитель - распределительный центр - гипермаркет". Требования, предъявляемые потребителями логистических услуг, имеют тенденцию к росту - клиенты, понимая, что оптимально построенная цепь поставок существенно сокращает издержки предприятия, формируя, таким образом, дополнительные конкурентные преимущества, предъявляют логистическому провайдеру все более жесткие условия.


Опытом реализации логистических решений на основе WMS поделились руководители и специалисты компаний "Вимм-Билль-Данн", "Охта-Терминал", "Торговый дом "Детский мир", "Шерлэнд", "АСБ-Рейтинг". Спонсором Сессии выступила Компания "СОЛВО".


Критериями выбора WMS, по мнению Виктора Колесника, начальника складской службы филиала ЗАО "Торговая компания "Вимм-Билль-Данн" в п. Томилино (Московская обл.), являются опыт успешных внедрений в России, реализация проекта "под ключ", внедрения в достаточно ограниченные сроки, требуемый функционал, возможность дальнейшей модификации, стандартные средства интеграции с КИС, отработанная методика внедрения. В результате внедрения эффективных методов управления склада на основе технологий WMS достигнуто увеличение скорости и точности обработки грузов, оптимизация размещения и отбора, увеличение скорости выполнения различных операций (размещение, обор), уменьшение времени комплектации заказов, повышение точности сборки заказов, сокращение издержек на пополнение зоны комплектации, увеличение оперативности обмена данными между всеми участниками складского процесса.


Ольга Александрова, коммерческий директор складского комплекса «Шерлэнд», ориентированного на круглосуточное предоставление полного спектра услуг по ответственному хранению и обработке грузов для крупных российских и зарубежных компаний, поделилась опытом внедрения системы управления складом Solvo.WMS.


Она отметила, что важнейшим условием успешной деятельности ООО «Шерлэнд», как и всех компаний, занимающихся коммерческой логистикой (3pl), является обеспечение высокой скорости прохождения грузов по логистической цепи и минимизация издержек, связанных с обработкой грузов и их хранением. Повышение эффективности работы таких компаний достигается за счет внедрения современных технических и программных средств, позволяющих эффективно управлять технологическими операциями и персоналом склада.


Докладчик рассказала о задачах проекта, особенностях его реализации для коммерческих складов и планах дальнейшего развития.


О технологии работы крупнейшего дистрибьютора товаров народного потребления складского комплекса «АСБ-Рейтинг» и проекте его автоматизации с помощью системы Solvo.WMS, участникам профессиональных сессий рассказал Сергей Носов, директор по развитию бизнес-процессов Компании «АСБ-Рейтинг».


Интерес к выступлению в рамках данной сессии подтвердил заинтересованность российских компаний в использовании систем управления складом. Общение продолжалось в неформальной обстановке, где представители компаний ответили на многочисленные вопросы участников Программы Профессиональных сессий.


Как организовать процессное управление логистикой и цепями поставок? Об этом узнали на сессии, где выступили руководители и специалисты Национальной логистической ассоциации России и компании "Логика бизнеса".


"Опыт продвижения бренда и развития бизнеса логистической компании" - так называлась сессия, где выступили ведущие специалисты Информационного агентства "Логистика", компаний Tablogix, МТК "ЮниТранс", "Национальная логистическая компания".


Основные цели поддержки и развития бренда, по мнению Александра Федотова, руководителя отдела маркетинга ООО "Национальная логистическая компания", заключаются в повышении уровня конкурентоспособности компании, повышении капитализации и уровня инвестиционной привлекательности компании, высоком уровне лояльности клиентов (“высокая цена смены поставщика…”), возможности получения дополнительной премии за “имя” компании, уменьшении расходов на коммуникации (“из уст в уста”).


Герхард Эверс, генеральный менеджер Компании Fablog GmbH (Германия), провел мастер-класс по эффективным логистическим решениям в торговле.


Опытом организации логистики в компании и реализацией эффективных логистических решений поделились ведущие специалисты компаний Show Time Logistic, "Алиди", "Мерлони Термосанитари Русь", "Интернет-магазин "Озон", "Фронда", МТК "ЮниТранс", "КАСИС".


По словам Джузеппе Гатти, начальника отдела логистики Компании "Мерлони Термосанитари Русь", компания решила построить завод в России с целью укрепления своего лидерства и снижения затрат на логистику. Место расположения было выбрано в Ленинградской области, в г. Всеволожск, в 30 км от Санкт-Петербурга. Среди причин, по которым выбор пал на Ленинградскую область, - поддержка инвестиций со стороны областных органов власти, присутствие других укоренившихся зарубежных инвесторов, стратегическое географическое положение: близость к Европе, наличие порта. Перспективы стратегии логистики Компании в России заключаются в организации отлаженной дистрибуции, наличии собственных филиалов и сети дилеров, расширении склада во Всеволожске и в Москве, создании филиалов в других регионах страны, компьютеризации сети и мониторинга запасов и загрузки складов в филиалах, укреплении системы центров технического обеспечения, обслуживающих запчастями и комплектующими.


Олег Аранович, директор по развитию Компании "АЛИДИ", привел основные тенденции на рынке дистрибуции FMCG: снижение рентабельности дистрибьюторского бизнеса из-за укрупнения сетевой торговли и ее стремления к уменьшению входных цен; значительное уменьшение оборотов оптовых компаний в связи с активным распространением формата Cash&Carry; активизация в России крупных иностранных сетей, работающих напрямую с производителями; приход в Россию новых производителей, возможно, вместе со "своими" дистрибьюторами и логистическими операторами; концентрация национальных и международных сетей на крупных городах (миллионниках и "околомиллионниках"), в других регионах сохранится влияние местных игроков и дистрибьюторов; будет усиливаться стремление крупных производителей самостоятельно контролировать продажи собственной продукции, при этом сохранится необходимость в оказании им логистических услуг в конкретных регионах; дальнейшая интеграция дистрибьюторов в цепи поставок производителей с передачей им части исполнительских функций на конкретных территориях; отсутствие необходимого количества логистических мощностей и ресурсов для их интенсивного развития у большинства дистрибьюторов. Докладчиком были рассмотрены такие стратегии развития дистрибьюторов, как разворачивание собственной розницы (что связано со значительными инвестициями и высокой конкуренцией); собственное производство продукции (значительные инвестиции, высокие риски из-за зависимости от одного продукта); оказание услуг производителям в области продвижения продукции (мерчендайзинг, промоушн, исследования рынка) на локальных рынках; значительное расширение зоны покрытия, возможность осуществлять дистрибуцию продукцию в национальном масштабе (значительные инвестиции в открытие филиалов, неготовность поставщиков отдать сразу большую территорию); оказание логистических услуг (значительные инвестиции в инфраструктуру, неготовность рынка в регионах). При логистическом обслуживании производителей могут быть применены следующие альтернативы: производитель организует или полностью контролирует все продажи своей продукции в розницу; дистрибьютор обеспечивает всю логистику от производителя до розничной точки или конечного потребителя в соответствии с пожеланиями производителя; дистрибьютор оказывает дополнительные услуги (мерчендайзинг, промо, обратная связь и анализ рынка, переупаковка). Перспективным представляется путь расширения спектра услуг от дистрибуции к комплексному логистическому обслуживанию производителей.


Опыт организации и эксплуатации складов и распределительных центров обсудили руководители и специалисты компаний "Интербаркод", "Севко", "Симплекс", ЦВ "Протек", "Издательская группа "АСТ".


Дмитрий Погребинский, начальник департамента товарных операций ЦВ «Протек», выступил с докладом об организации розничного конвейера в фармацевтике. Опыт компании, крупнейшего дистрибьютора товаров для красоты и здоровья, является в этой области уникальным. Центральный склад ЦВ «Протек» в Москве - один из лучших в Восточной Европе, кроме того, в регионах России работают 40 складов компании. Разветвленная региональная сеть позволяет обеспечивать товаром более 18 000 клиентов. В докладе было рассказано об опыте компании ЦВ Протек, во внедрении конвейерной техники начиная с первого конвейера, который в настоящее время успешно функционирует в Санкт-Петербурге и подробно освещён опыт внедрения розничного конвейера на центральном складе в Москве. В фармацевтике розничный набор заказов – самый трудоемкий процесс в складской грузопереработке. Внедрение нового, современного конвейерного оборудования увеличило пропускную способность центрального склада в 4 раза, а скорость набора в 3 раза. Появилась возможность использования возвратной тары и выполнения широко ассортиментных заявок. В итоге автоматизации складских операций, производительность труда на складе выросла в 3 раза, что является очень высоким показателем.


Вопросы организации закупок в торговых компаниях обсудили руководители и специалисты компаний "РОМБ Консалтинг", "Эйвон Бьюти Продактс".


В работе Программы Профессиональных сессий приняло участие 123 человека.


Для участников были организованы экскурсии на складские объекты компаний "ФМ Ложистик Восток" и TABLOGIX.


10 февраля 2005 г.
Подведены итоги Конкурсов лучших компаний в области логистики


10 февраля в рамках VII Московского Международного Логистического Форума были подведены итоги Конкурсов "Лучший поставщик", "Лучшее информационное решение в сфере логистики" и "Лучшая логистическая компания".


Организаторами Конкурсной программы выступили Рейтинговое агентство "Лучшая практика" и Координационный совет по логистике. Спонсором выступила Компания "А ДАН ДЗО".


В сфере автоматизации логистических операций отмечена дипломом Федеральная таможенная служба, а также компании Фирма "Пилот", "1С", Центр Информационных Технологий "Ост-Ин", "Адалиус", "Датапорт Системс", "ЭЛФОР СОФТ", "АНТОР Бизнес Решения", Холдинг "ИнтегПрог", "Бухгалтерия КомТех".


"Мы уже реализовали несколько проектов с ФТС России, но АС "Автотранспорт" - одна из сложнейших и интереснейших работ, - отметил генеральный директор Компании "РБК СОФТ" Алексей Кузовкин. - Очень приятно, что наша разработка получила высокую награду на престижном Московском Международном Логистическом Форуме".


Лучшими логистическими компаниями названы "Лоджикон", AD REM (Литва), ТФД "Брок-Инвест-Сервис и К", ГК "Севертранс".


В качестве лучших поставщиков отмечены компании "Интерлизинг-Фарм", "СИА Интернейшнл Лтд", Фирма "Центр внедрения "Протек", ПРК "Москва-Макдоналдс", Торговая компания "Шатура", ТФД "Брок-Инвест-Сервис и К", Компания "Агро-Союз", складской комплекс "Агро-Стар" (Украина), "Комус".


Церемония награждения номинантов прошла в гостинице "Космос".


Получая награду, Владимир Шапкин, директор по логистике Компании "Комус", отметил: "Логистика для любой торговой компании – основа успеха. Высокий уровень ее развития дает нам возможность поддерживать товарооборот, максимально возможный ассортимент на рынке офисных товаров, и качество обслуживания клиентов. "Комус" ежегодно наращивает оборот без потерь в рентабельности и увеличения издержек, времени обработки и доставки заказов. На мой взгляд, это лучшее доказательство эффективности логистической системы».


Результаты конкурсов определены Конкурсной комиссией на основании показателей эффективности деятельности компаний, рассчитанных по специальным методикам. В состав Конкурсной комиссии вошли ведущие отечественные специалисты и независимые эксперты в области логистики и информационных технологий.


11 февраля 2005 г.
Прошел семинар "Референтная модель цепей поставок - SCOR"


11 февраля 2005 года в гостинице "Космос" прошел Семинар "Референтная модель цепей поставок – SCOR". Семинар прошел в рамках VII Московского Международного Логистического Форума (ММЛФ-2005) и был организован Supply Chain Council при поддержке Национального Совета по цепям поставок. Организационную поддержку проведению Семинара оказали Координационный совет по логистике, Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка (ИТКОР), Учебный центр "Логистика".


Референтная модель цепи поставок – Supply Chain Operations Reference model (SCOR-модель), – разработана и развивается Supply Chain Council (SCC) в качестве стандарта управления цепями поставок. SCC - международная некоммерческая организация, которая создана в 1996 г. ведущими американскими консалтинговыми компаниями в области Supply Chain. В настоящее время в SCC состоят более 800 ведущих компаний мира (крупнейшие мировые производители, провайдеры логистических услуг, поставщики программного обеспечения, ведущие консалтинговые группы). Действуют 8 международных бюро Supply Chain Council.


SCOR-модель – это референтная модель, которая задает язык для описания взаимоотношений между участниками цепи поставок, содержит библиотеку типовых бизнес-процессов и показателей эффективности цепей поставок. Эта модель помогает не только оценить текущую деятельность, но и определить необходимость реинжиниринга бизнес-процессов компании.


Если руководство российских предприятий начнет использовать SCOR модель как инструмент управления цепями поставок, то это будет означать, что российский бизнес осознал важность правильно структурированных цепей поставок и их конкурентных преимуществ, необходимость перехода на мировые логистические стандарты. Последнее в дальнейшем будет равносильно выживанию в условиях острой конкуренции с международными компаниями. Об этом заявил Леонид Миротин, президент Национального Совета по цепям поставок.


По данным Supply Chain Council, компании, которые используют SCOR модель в управлении цепями поставок, получают сокращение своих расходов на логистику, увеличивают скорость товарооборота, сокращают уровень возвратов. При использовании модели в Siemens Medical, например, время доставки было уменьшено до 86%, точность доставки улучшилась на 65%, объем товарных запасов был сокращен до 60% от изначального уровня.


С докладом "Введение в SCOR модель" выступил директор Европейского бюро Supply Chain Council Джо Вегхайм (Jo Vegheim). Также выступили представители международных компаний, которые успешно используют SCOR модель. Они поделились конкретным опытом применения SCOR модели для повышения эффективности управления цепями поставок в своих компаниях.


В работе Семинара приняли участие свыше 100 специалистов в области логистики, информационных технологий, финансовых директоров и специалистов в области корпоративного управления.